EVOLUTION Speeder ドライバー E RS プロギア 19RSE-D95SR for フレックス:SR 9.5度 PRGR(M-40)シャフト 4e42fpyrz1475-ドライバー

政治は前に進める」――38歳の台湾「デジタル大臣」オードリータンに聞く
20代は「試練と壁しかなかった」 30代で迎えた意識の変化 follow

Pick Up

続く乳児虐待冤罪 母の苦しみ - Yahoo!ニュース
止めに入った男性会社員の首や足を切り付けるなどして殺害した 中国農村部のネット社会にみる、都市部と異なる独自の発展
3月25日発売の25枚目シングルの活動をもってグループから卒業することが6日
Business

MaaSの覇権争いが始まったーー空も巻き込むUberの野心

「グループにとって悪影響だった」――山本彩が振り返るNMB48
Business
[土日祝も出荷可能]【ジャスティン・ローズ選手仕様】 アクシス ゴルフ アクシスワンローズマレット パター AXIS1 Justin Rose【アクシス】【パター】【あす楽対応】

EVOLUTION Speeder ドライバー E RS プロギア 19RSE-D95SR for フレックス:SR 9.5度 PRGR(M-40)シャフト 4e42fpyrz1475-ドライバー



【返品種別A】
□「返品種別」について詳しく□
2019年04月 発売

メーカー保証期間 2年

※画像はイメージです。

つかまる、上がる、ミスに強い。
カンタンだから、もっと飛ぶ。


新登場のRS E、コンセプトはイージー。
ギリギリの高初速+カンタンで、飛距離を確実に伸ばす。イージーなギリギリ、RS E誕生。

◆Wデザイン設計
新Wクラウン設計※1+Wモーメント設計のWデザインでギリギリをさらに強く広くし、「打点がズレても高初速」が得られる新RSシリーズの新高初速エリアは約150%まで広がった。
※1 クラウン構造・・・特許出願中



新高初速エリアは、他社平均値の約150%
飛びの安定感を実現

【新高初速エリアとは】
慣性モーメントを考慮し、COR 0.81以上の反発性能が得られるエリア。
※公的機関のレーダードップラー計を用いた測定値を基準とした計算値。 プロギア社調べ(2019年1月)

◆やさしく、つかまる
余剰重量のすべてをヘッドの後方に最適配置。RSシリーズ最大の大きな重心角+深重心設計でつかまる、上がる。


◆打点のズレに滅法強い
RSシリーズ史上、もっとも大きな慣性モーメント。
ギリギリ+Wモーメント設計で新高初速エリアがさらに拡大した。


◆RS E専用 Speeder EVOLUTON for PRGR
RS Eにはフジクラとのコラボシャフトを装着。
弾き感のあるシャフトが、飛距離性能を一段と高める。


■ 仕 様 ■

  • 素材…
     フェース:チタン(Ti-6Al-4V)
     ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)
  • 製法…
     フェース:鍛造
     ボディ:真空精密鋳造
  • ロフト角(°):9.5
  • ライ角(°):59.0
  • 体積(cm3):460
  • フェースアングル(°):0.0
  • 長さ(インチ):45.5
  • 総重量(g):300
  • シャフト:Speeder EVOLUTION for PRGR(M-40)シャフト
  • フレックス:SR
  • バランス:D-1.5
  • シャフト重量(g):47
  • シャフトトルク(°):5.5
  • シャフトKP:M
  • グリップ:重量:50.0、径:60、コード:無、バックライン:有
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー(Made in CHINA)

[19RSED95SR]

プロギア




(※この説明文は市場店の記載内容です。URLはhttps://item.rakuten.co.jp/jism/で始まります。URLが異なる際はサイトを利用することのないよう十分ご注意ください。)19RSE-D95SR プロギア RS E ドライバー Speeder EVOLUTION for PRGR(M-40)シャフト 9.5度 フレックス:SR
勝沼両氏を聴取 中国企業本社を訪問 東京地検 more